危机之下国产汽车影音品牌迎来机会

    金融危机，有“危”就有“机”，如何转“危”就有“机”？是国产品牌面临的一个重大课题。

    随着国家刺激内需政策的出台和车价的不断下降，2009年，国内汽车电子市场的需求量将会进一步放大，未来几年中国汽车市场仍将保持高速增长，让国产品牌看到了机会。

    随着互联网普及和网络音乐的流行，以MP3为代表的新媒体格式已经成为主流之一。闪存技术用于车载娱乐最先缘于美国，在亚洲，

    中、日、韩基本还处于同一起跑线上，如同当初的卡带机流行，短短几年就变成CD为主流了，从CD带DVD再到车载影音一体化，中国汽车电子经历了一次次变革。综观汽车音响的历史，20世纪80年代卡带机大行其道，到后来90年代CD/VCD的天下了。昨天，CD、VCD在市场上大出风头，哪知，一夜之间就成了“过眼黄花”呢？目前中国汽车电子如IT产业一样上演“生死时速”，犹如最近流行的一首摇滚歌曲所唱的那样“不是我不明白，是因为这个世界变化太快！”

    与成熟的家电市场不同，中国的汽车电子市场正处于培育阶段，孕育无限机会。国产品牌从汽车电子的丰厚利润中看到一线希望的曙光。据国家统计局统计，汽车电子发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。作为朝阳产业的汽车电子正处于快速发展时期，预计未来5年，国内汽车电子产业将以年均35%的速度高速发展。业内人士预测，未来3到5年，汽车电子将形成4000亿元的市场规模，成为汽车产业配套链中最大的“蛋糕”之一。4000亿元的市场对国产汽车电子品牌来说，犹如一座待挖的“金矿”。

    随着整车的发展，汽车电子面临着高速成长的巨大机遇。到2009年，产业规模将达到2000亿元，中国将成为全球重要的汽车电子产品制造国之一。

    目前国内汽车电子零配件厂商虽然有1000多家，但绝大部分集中在车载音响和汽车通讯等低端领域，由于进入者众多，产品供过于求，造成部分企业亏损严重，这无疑为家电业进入汽车电子进入汽车电子提供可能。

    随着汽车销售的一路飙升，被视作新的经济增长点的汽车电子成为关注的焦点。据了解，在发达国家，汽车电子产品占整车成本的30%左右，而在我国仅占6%左右，为国产品牌提供了巨大的市场空间。目前中国汽车影音市场的布局可概括为一超两强：一超指日系品牌，占据60%的市场份额，先锋、松下、索尼、阿尔派、JVC、建伍、歌乐为专业的汽车音响品牌。两强中的一强是指欧美品牌。早期以飞利浦、西门子VDO、莱福、KICKER、MA、大地震等为主，目前，世界级品牌美国的麦景图、英国的麦古龙也逐一登陆中国。另一强是指国内的汽车音响企业，如：惠州华阳、深圳航盛、江苏天宝也很有名，这些企业大多以生产主机为主，90%以上是OEM贴牌加工，靠成本优势和大资本运作巩固其江湖地位。

    与洋品牌相比，中国本土企业具有制造成本优势。中国的人力资本优势非常突出，低端人力资本的供应方面，中国有7亿的农村人口，其中有80%的人将在未来几十年进入城市，从事非农业生产，这个过程还将持续30-50年，同时，过去10年，从事劳动密集型的人工基本没有上涨，工资水平只有发达国家的5%左右。高端人力资本的供应方面，中国现在每年毕业的大学生已经超过美国，再过三年，将超过美国两倍以上，其素质和发达国家水平基本保持一致，但工资水平只有发达国家的10%~20%。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】