音响本体的大小、功率要求和功率耗散性能
音频系统的成本
音频性能
消除其他电子和机电设备的干扰
D类和AB类放大器对比
AB类放大器因其众多优点，成为目前汽车音频应用领域的标准放大器。相关技术也较为成熟，相对而言易于开发各种应用，且无需调整。AB类放大器与D类放大器的早期产品相比，AB类放大器具有不产生电磁干扰(EMI)的天然优势。
但AB类放大器50％的工作效率导致功率和散热相对较高，这一点在音频系统极为精密复杂的情况下显得很重要。对音响本体，由于功率耗散增加，AB类放大器18V或更高的电源电压并不会产生更高的输出功率。
相比而言，D类放大器工作效率达90％，可以设计数字连接，以便与处理音频的数字信号处理器(DSP)连接，从而为DSP节省了集成模拟／数字信号转换器的成本。D类放大器还可以集成到60V配电干线中。
六通道案例
现在，大多数量产轿车都配备四个音频通道，连接八个扬声器。此外，放大器必须支持整个音频频率范围，且低音和中音扬声器通常共用一个通道和功率放人器。四通道配置的这一最后调整会在车门附近形成回声。
增加两个通道可以解决许多问题。首先，这样可以让功率巨大的低音扬声器单独驱动经过两个新增通道，将声音传送至汽车前座下的扬声器，消除车门回声。还可以实现更高的声音保真度，因为所有扬声器都不必在整个频率范围内运行。四通道与六通道音频结构比较见图2。
